被低估的三菱SUV,配1.5T+7气囊,不到17万可选四驱

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虽然三菱汽车只是三菱(Mitsubish)旗下的一个子公司,但三菱也并没有放弃三菱汽车这一条重要的产品线。只是相比三菱汽车,三菱的发动机更为著名,比如10多年前,不少国产车沿用的就是三菱发动机,甚至不少网友还评价是三菱推动了国产车的发展,或者说帮助国产车度过了一段时光,毕竟如今国产车已经开始自研发动机。无论如何,三菱在汽车圈中的地位都不可磨灭。虽然三菱的汽车并不知名,但其产品线却仍旧在扩张,比如我们今天的主角——三菱奕歌。

奕歌的海外车型名为

Eclipse Cross(参数|图片),而说到Eclipse伊柯丽斯,车迷朋友们肯定三就会想到菱经典跑车"日蚀"。当时的日系跑车正处于黄金年代,Eclipse等一众日系跑车给大家留下了深刻的印象。而Eclipse这个经典名号也被Eclipse Cross,也就是奕歌这款紧凑型SUV所继承,这也代表着三菱未来的发展方向,仅凭这一命名就能看出三菱对奕歌的重视。那在纷争四起的紧凑型SUV市场,三菱奕歌还有机会吗?

先从价格来看,三菱奕歌售价区间为12.98万-18.58万,其整体售价比主流的紧凑型SUV会低一级,拥有一定的竞争力。而且三菱奕歌提供四驱车型,且四驱车型起售价为16.78万,也拥有足够的竞争力。下面再来看一下三菱奕歌的产品力表现。

静态部分,三菱奕歌采用大量XR-PHEV(参数|图片) Ⅱ概念车的设计元素,其车头设计与三菱劲炫ASX有几分相似之处,"X"型家族设计具有足够的辨识度,大量镀铬装饰也提升车头的精致感。而奕歌的车尾则可以看作对Eclipse(参数|图片)的致敬,其贯穿式尾灯整合在后风挡上,增加了层次感,并且提升了视觉重心,辨识度很高。但外观的美丑还是因人而异,毕竟一台车不可能让所有人都满意。

相比外观的惊艳,奕歌(参数|图片)的内饰则较为平淡,甚至还不如同价位的国产车,尤其是在质感部分。奕歌仪表台采用软搪塑和硬塑料结合的搭配,看起来其实也有很高的塑料感,表现不够好。虽然整体内饰布局清晰合理,实体按键用起来也很方便。但其并未配备液晶仪表盘,中规中矩的内饰设计也不能带来科技感。但奕歌整体配置还算不错,其除入门版车型外,其余车型均配备7个安全气囊,天窗、ESP、ASR等配置也从次低配车型开始标配,可以看出其入门版车型只是一款形象车型。

空间部分,三菱奕歌外观尺寸为4405*1805*1685mm,其车长并不算长,比主流的紧凑型SUV要短不少。但2670mm的轴距却达到同级主流水平,这也是三菱SUV的惯用手法,劲炫(参数|图片)ASX亦是如此。其轴距能保证车内足够的乘坐空间,并且其后排座椅还支持前后、靠背调节,乘坐感受还不错。但奕歌尾部夸张的线条却限制了其后备箱承载能力,其后备箱常规进深为740mm,最大进深为1680mm,中规中矩的表现。

动态部分,首先奕歌全系标配1.5T发动机,抛开入门版(6MT)的形象车型来看,奕歌均搭载CVT变速箱。其1.5T发动机参数为125kW(170马力),250N·m,数据还算可以,但奕歌0-100km/h加速时间需要12秒,没有进入10秒内,表现不够出色。

其次,谈到三菱SUV就不可能不谈四驱,奕歌所搭载的四驱系统为三菱S-AWC超级全轮驱动系统,这套四驱系统曾经帮三菱统领过拉力赛江湖。而在三菱奕歌上,这套四驱系统也有着不错的表现,在滑轮组测试中,双前后、双后轮打滑的情况下,其都能轻松通过,而且其还能通过交叉轴测试,对于一台城市SUV来说,越野通过性表现很不错。

如今的三菱汽车在国内其实热度并不高,只能说在车迷的眼中,曾今的三菱经典车型依旧有一定的情怀。但无论如何,三菱的四驱系统还是值得大家认可,而奕歌的卖点还不止四驱,其颜值、操控同样是亮点。只是在部分配置方面,奕歌的表现不算出色。但不到17万的价格,就能上四驱,从这一点看奕歌还是具有一定的性价比。而不温不火的销量,却与其自身实力不相匹配,很难说奕歌惨淡的销量与品牌没有联系,所以说奕歌才是一台被低估的SUV。大家觉得呢?


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